editorial

En bil som er i god teknisk stand, gir lavere risiko i trafikken og færre uforutsette kostnader. Den lovpålagte EU-kontroll i Oslo er nettopp laget for å sikre at bilen oppfyller minimumskrav til sikkerhet og miljø. Mange opplever kontrollen som en pliktøvelse, men med riktig kunnskap blir prosessen enkel og forutsigbar.

Hva EU-kontroll faktisk er

Periodisk kjøretøykontroll (PKK) er en visuell og funksjonell sjekk av bilen med fokus på sikkerhet og miljø. Den avdekker tydelige feil og mangler, men er ikke en full tilstandsrapport. Etter godkjenning fastsettes ny frist to år frem i tid for personbiler i klasse M1. EU kontroll Oslo følger en standardisert metode der nærmere 160 punkter vurderes. Viktige områder er blant annet bremser, styring, hjuloppheng, lys, sikt, vindusviskere og -spyling, bilbelter og karosseri.

På miljøsiden kontrolleres blant annet avgasser og støy. Siden dette er en visuell kontroll, handler vurderingen om funksjon og sikkerhet her og nå, ikke om restlevetid. Derfor kan en bil bli godkjent selv om enkelte deler snart bør byttes, så lenge de tilfredsstiller kravene på kontrolltidspunktet. En vanlig misforståelse er at EU-kontrollen tilsvarer en fullstendig kjøps- og tilstandsvurdering. Det gjør den ikke. En tilstandsrapport går dypere, måler slitasje mer detaljert og gir en bredere risikovurdering. For kjøp og salg anbefales derfor en egen, utvidet test i tillegg til EU-kontroll.

EU control

Frister, kostnader og hva reglene sier

Fristen følger ikke lenger siste siffer på registreringsnummeret. I stedet løper fristen to år fra siste godkjenning. Bileieren kan få bilen kontrollert når som helst før fristen, men merk at en tidlig godkjenning samtidig flytter neste frist frem i tid. Denne fleksibiliteten gjør det enklere å planlegge i rolige perioder eller kombinere kontrollen med service. Kostnadene varierer med verksted og kjøretøy, men mange steder ligger prisen for selve kontrollen rundt den lave tusenlappen. Eventuelle feilutbedringer kommer i tillegg. Flere verksteder tilbyr fastpris på kontrollen, mens reparasjoner prises separat. Ved å be om et skriftlig kostnadsoverslag på feilretting får bileieren bedre oversikt og kan prioritere utgiftene.

Hva skjer ved mangler? Feil graderes etter alvorlighetsgrad. Kritiske feil kan gi bruksforbud inntil de er rettet. Andre feil gir anledning til utbedring og etterkontroll. Bileieren beholder den samme fristen for godkjenning. Blir ikke bilen godkjent innen fristen, kan den bli avskiltet. Derfor lønner det seg å starte kontrollprosessen i god tid, slik at det finnes rom for reparasjoner uten hastverk. For biler som kjøres lite, kan kontrollen føles unødvendig. Likevel er kravene de samme. Slitasje skjer også når biler står, for eksempel gjennom korrosjon, gummikomponenter som eldes og bremser som legger seg. EU-kontrollen fanger opp slike forhold. Med god planlegging, en enkel egenkontroll og et ryddig verkstedvalg blir prosessen enkel. For en grundig og effektiv opplevelse anbefales torefronth.no.